联邦快递正在投资1.5亿美元，在德里英迪拉甘地国际机场开发一个综合航空货运枢纽，预计将在12至18个月内完工。

拟议的23万平方英尺的设施，位于机场50英亩的GMR货运城综合体内，将把公司的国际门户和取货和交付业务集中在一个屋檐下。一旦投入运营，预计联邦快递在德里的处理能力将从平均每小时600个包裹提高到5000个，并有进一步扩大的空间。

该物流巨头计划在该设施引入广泛的自动化，包括自动分拣系统和高速x射线筛查设备，以提高货物处理效率，同时提高吞吐量。

该设施的奠基仪式于周二在印度首都举行，印度民航部长金贾拉普·拉莫汉·奈杜出席了仪式。

据Naidu称，德里机场是印度领先的航空货运中心，每年运送100万吨货物。

“印度是我们全球网络中的一个关键市场，印度北部和东部在该国不断增长的贸易和经济机会中发挥着重要作用，”联邦快递中东、印度次大陆和非洲（MEISA）总裁卡米·维斯瓦纳坦在一份声明中表示。“加强我们在德里的业务将加强这些市场之间的连通性，并支持企业的成长和扩张。这反映了我们对印度的长期信心，以及我们致力于投资于支持该国不断变化的贸易需求所需的能力。”

德里枢纽是联邦快递在印度运营的三个航空门户之一。德里为印度北部和东部地区提供支持，与南部的班加罗尔和西海岸的孟买互为补充。

今年2月，这家物流供应商宣布对新孟买国际机场（Navi Mumbai International Airport）的一个新货运中心进行2.5亿美元的长期投资，使印度新货运中心的投资总额达到4亿美元。那个月，联邦快递和机场在30万平方英尺的全自动设施上破土动工。

区域整合和分销中心计划以每年约50万公吨的初始处理能力开始，在最终开发阶段分阶段扩展到约260万公吨。

孟买机场表示，由于靠近那瓦舍瓦港（Nhava Sheva Port），以及工业走廊和多式联运网络，孟买机场的定位是支持印度高增长的出口部门。

根据印度商业日报Mint的报道，去年联邦快递在印度的收入增长了40%。

此次发射正值印度寻求加强其航空货运处理能力之际。Naidu表示，印度的目标是到2030年将航空货物处理量从2025年的约396万吨增加一倍以上，达到1000万吨。去年，总公吨比前一年增长了6.5%以上。

“联邦快递将为这一增长故事做出很大贡献，”Naidu在活动中表示。“在航空货运方面，我们的愿景非常明确。我们需要增加产量，减少时间，降低成本。”

Naidu指出，虽然印度已经成功地改善了整个南亚国家机场与乘客相关的基础设施，但“我们错过了航空货运的巨大潜力。”

这位航空部长特别提到了最近在德里以南约50英里处开放的诺伊达国际机场（Noida International Airport），该机场于今年6月正式启动货运业务。该机场预计每年处理120万吨货物。

印度放宽转运货物的审查程序

除了建设新的航空枢纽外，印度政府还试图通过取消中转站对转运货物的强制性重新审查来增强该国的航空货运能力，以缓解供应链瓶颈。

上周五，印度航空公司公布了新政策的“概念验证”结果，指出新政策将德里机场的平均货运衔接时间从36至48小时缩短至5至8小时。

该航空公司经营国际到国内的金奈-德里-法兰克福航线。在两个月的时间里，平均货运量翻了一番，从每天2.2公吨增加到每天4.5公吨。

传统上，从金奈到法兰克福的货物托运需要在德里机场拆包，每个包裹在装上飞往法兰克福的后续航班之前都要经过重新安检。在新政策下，符合条件的货物在整个运输过程中，可在规定的安全管制下，安全地包装在同一单位装载装置内。

印度航空货运主管Ramesh Mamidala在一份声明中表示：“这项改革后的货物转运政策有可能改变印度航空货运行业的游戏规则。”“通过实现德里的无缝货物转运，它可以帮助吸引目前通过外国门户的过境交通，为印度航空解锁额外的货运量，并显着提高我们不断扩大的网络中的飞机腹部利用率。仅德里就有潜力在95多个可寻址的国际航空货运走廊上每年吸引超过200万吨的额外转运货物。”

此后，该计划已扩展到从德里到哥本哈根和伦敦希思罗机场的货运，另外五个国内目的地已进入概念验证阶段。

在联邦快递的仪式上，Naidu补充说，航空部正在考虑一项新政策，可以在机场外设施实现端到端的货物处理。此举将减少货运站的拥挤，并腾出机场空间用于其他航空发展。

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文章来源：WWD Beauty - Fragrance（https://wwd.com/beauty-industry-news/fragrance/）

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